1. Poluarea cu ulei de pompă, prea mică sau prea subțire pentru a curăța pompa de vid, înlocuiește noul ulei al pompei de vid; timpul de pompare este prea scurt pentru a prelungi timpul de pompare; pomparea curățării dopului de filtrare sau înlocuirea filtrului de evacuare; există o scurgere, închideți după pompare Alimentarea cu energie electrică, verificați scurgerea electrovalvei, îmbinarea conductei, supapa de aspirație a pompei de vid și sigiliul din jurul camerei de lucru.
2. Cuplarea pompei de vid este uzată sau ruptă și înlocuită; filtrul de evacuare este înfundat sau poziția de instalare nu este corectă, filtrul de evacuare este curățat sau înlocuit și instalat corect; dacă există o scurgere, verificați dacă electrovalva se scurge și se scoate.
3. Inelul O al supapei de aspirație este îndepărtat și tubul de vid de pe duza pompei este îndepărtat. Duza de aspirație este îndepărtată, arcul de compresie și supapa de aspirație sunt scoase și inelul O este întins ușor de mai multe ori pentru a-l reintroduce în canelură. Poate fi instalat; paleta rotativă se poartă și înlocuiește paleta rotativă.
4. Supapa de retur a uleiului este blocată. Scoateți supapa de retur de ulei și curățați-o (consultați manualul de instrucțiuni pentru detalii); când fereastra de ulei este liberă, după scurgerea uleiului, îndepărtați fereastra de ulei și înfășurați banda brută sau peliculă de plastic subțire.
5. Filtrul de aspirație este înfundat sau contaminat pentru a curăța sau înlocui filtrul de evacuare; uleiul de pompă este contaminat pentru a înlocui uleiul nou; supapa de retur este blocată. Supapă de retur de curățare
6. Banda de încălzire este suflată pentru a înlocui banda de încălzire; releul de timp de încălzire este ars (cele două lămpi sunt aprinse în același timp, lampa OMRON este galbenă), releul de timp este înlocuit; firul de încălzire este suflat pentru a înlocui firul de încălzire, iar instalarea este fermă; banda de temperatură de încălzire este controlată. Contact slab, reparare sau înlocuire a întrerupătorului; controlul contactorului de curent alternativ încălzit fără reparație (suflare de materii străine cu flux de aer) sau înlocuire; Înlocuire rău transformator de încălzire
7. Încărcarea releului de timp de contact necorespunzător sau de ardere, reglați releul de timp la contact sau înlocuiți cu priză; Încălzirea de control contactorul AC nu resetează repararea sau înlocuirea
8. Timpul de încălzire și temperatura de încălzire nu sunt reglate și ajustate pentru a fi adecvate; pânza atașată de pe pânza de încălzire este răzuită ușor cu unghiile; electrovalva de presiune nu funcționează pentru curățarea sau înlocuirea electrovalvei; airbag-ul este deteriorat pentru a înlocui airbag-ul; tubul de aer sub presiune este deteriorat. Reparație sau înlocuire; nici un releu de timp de răcire a sângerării nu este rău (în cutia electrică) Înlocuiți releul de timp; sângerarea liniei de supape deschide circuitul găsi și conecta; scoateți sau înlocuiți valva de evacuare sau ardeți
9. Pachetul fără încălzire este scurtcircuitat cu dispozitivul de încălzire (de obicei scurtcircuit cu foaia de brazare). Reglați poziția foii de brazare sau așezați banda de bagaj.
10. Studioul nu este acoperit. Studioul este bine închis; motorul este inversat (aveți grijă să nu schimbați cablul de masă, linia de culoare este firul de masă); siguranța este spartă (indicatorul luminos este aprins) Înlocuiți aceeași asigurare de specificații
11. Nu există nicio sursă de alimentare care să verifice dacă există o sursă de alimentare; comutatorul de călătorie nu funcționează pentru a regla cadranul comutatorului de călătorie; siguranța este spartă (indicatorul luminos este aprins) Înlocuiți aceeași specificație, asigurarea este arsă frecvent, există un scurtcircuit pentru a găsi și elimina; durata inversă a motorului este prea lungă, orice instalație de schimb cu două faze de schimb (cu excepția cablului de masă); vâscozitatea uleiului este prea mare, curățați pompa și schimbați uleiul în cutia de siguranțe, există o reparație de scurtcircuit
